德国Kendrion永磁制动器

德国Kendrion永磁制动器

永磁制动器–高功率密度和高动力

永磁制动器和弹簧制动器的典型工作原理及其典型的摩擦副-永磁制动器的钢对钢与弹簧制动器的钢的有机摩擦衬片-形成了既定的关键特征和典型的应用领域刹车类型。

永磁制动器是例如装卸设备和机器人上使用的伺服电机的理想选择。其紧凑的尺寸和相对轻的重量使其成为这些应用的理想解决方案。由于使用了永磁体，其功率密度是弹簧制动器的密度的两倍。除了重量轻，磨损少之外，动态永磁制动器还具有其他优势。 机器人技术。永磁制动器的耐磨性是其典型工作原理的结果。电枢在弹簧中*释放。

在 弹簧制动在起动过程中会发生磨损，因为速度的提高要求在摩擦衬片和摩擦表面之间形成空气缓冲器。如果摩擦盘由于垂直驱动装置中的重力加速度或例如在风力涡轮机的转子叶片旋转期间的离心力而加速，则可能发生额外的磨损。但是，这种磨损通常仅影响一个摩擦衬片。当仅用作具有紧急停止功能的保持制动器时，永磁制动器的性能与弹簧制动器不同。由于其特殊的设计，永磁制动器的残余扭矩为零。磨损仅在紧急停止期间发生。在运行过程中，电枢*被弹簧释放。相比之下，弹簧制动需要一个起动扭矩，该扭矩在每次起动时都会产生一定程度的磨损。如已经提到的，由于加速力而产生额外的磨损。在许多情况下，由于通常只影响摩擦盘的一侧，因此无法精确确定这种额外的磨损。

永磁制动器和弹簧制动器在特定温度范围内的行为也有所不同。永磁制动器具有出色的温度稳定性，并在整个温度范围内提供恒定的高扭矩。弹簧制动的情况有所不同。它们的温度稳定性由有机摩擦衬片的组成决定。在某种程度上，这可以与针对不同应用开发的不同类型的汽车轮胎进行比较。与冬季无法使用的一级方程式轮胎类似，某些制动器的有机摩擦衬片根本不适合某些应用。具有高摩擦系数的摩擦衬片具有良好的附着力。可以达到的扭矩很高，但是摩擦片容易磨损。就弹簧式制动器中的摩擦片而言，这意味着具有高摩擦系数的片在整个温度范围内显示出更快的扭矩降低。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C时降至50％。通常可以说，弹簧制动器要么以其温度稳定性为代价获得出色的扭矩，要么以其摩擦衬片为代价而具有优异的温度稳定性。但是，值得注意的是，在给定的温度范围内，在设计过程中，可以根据用户的扭矩准确评估弹簧施加的制动器的扭矩。这意味着具有高摩擦系数的衬里在整个温度范围内显示出更快的扭矩降低。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C时降至50％。通常可以说，弹簧制动器要么以其温度稳定性为代价获得出色的扭矩，要么以其摩擦衬片为代价而具有优异的温度稳定性。但是，值得注意的是，在给定的温度范围内，在设计过程中，可以根据用户的扭矩准确评估弹簧施加的制动器的扭矩。这意味着具有高摩擦系数的衬里在整个温度范围内显示出更快的扭矩降低。在某些情况下，扭矩可能会在120°C或-40°C时降至50％。通常可以说，弹簧制动器要么以其温度稳定性为代价获得出色的扭矩，要么以其摩擦衬片为代价而具有优异的温度稳定性。但是，值得注意的是，在给定的温度范围内，在设计过程中，可以根据用户的扭矩准确评估弹簧施加的制动器的扭矩。可以说，弹簧式制动器要么以其温度稳定性为代价获得出色的扭矩，要么以其摩擦系数为代价而具有优异的温度稳定性。但是，值得注意的是，在给定的温度范围内，在设计过程中，可以根据用户的扭矩准确评估弹簧施加的制动器的扭矩。可以说，弹簧式制动器要么以其温度稳定性为代价获得出色的扭矩，要么以其摩擦系数为代价而具有优异的温度稳定性。但是，值得注意的是，在给定的温度范围内，在设计过程中，可以根据用户的扭矩准确评估弹簧施加的制动器的扭矩。

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